ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සඳහා ශබ්ද පාලන පියවර

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ක්‍රියාත්මක වන විට, එය සාමාන්‍යයෙන් 95-110db(a) ශබ්දයක් නිපදවන අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට ජනනය වන ඩීසල් උත්පාදක ශබ්දය අවට පරිසරයට බරපතල හානියක් සිදු කරයි.

ශබ්ද ප්‍රභව විශ්ලේෂණය

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක ශබ්දය යනු විවිධ ශබ්ද ප්‍රභවයන්ගෙන් සමන්විත සංකීර්ණ ශබ්ද ප්‍රභවයකි. ශබ්ද විකිරණයේ ක්‍රමයට අනුව, එය වායුගතික ශබ්දය, මතුපිට විකිරණ ශබ්දය සහ විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය ලෙස බෙදිය හැකිය. හේතුව අනුව, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක මතුපිට විකිරණ ශබ්දය දහන ශබ්දය සහ යාන්ත්‍රික ශබ්දය ලෙස බෙදිය හැකිය. ඩීසල් උත්පාදක ශබ්දයේ ප්‍රධාන ශබ්ද ප්‍රභවය වායුගතික ශබ්දයයි.

1. වායුගතික ශබ්දය යනු වායුවේ අස්ථායී ක්‍රියාවලිය නිසා ඇතිවන වායුගතික ශබ්දයයි, එනම් වායුවේ කැළඹීම සහ වායුව සහ වස්තූන් අතර අන්තර්ක්‍රියා මගින් ජනනය වන ඩීසල් උත්පාදක ශබ්දය. අභ්‍යන්තර ශබ්දය, පිටාර ශබ්දය සහ සිසිලන පංකා ශබ්දය ඇතුළුව වායුගෝලයට සෘජුවම විකිරණය වන වායුගතික ශබ්දය.

2. විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය යනු විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය තුළ අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වන උත්පාදක රොටර් මගින් නිපදවන ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ශබ්දයයි.

3. දහන ශබ්දය සහ යාන්ත්‍රික ශබ්දය තදින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය, සාමාන්‍යයෙන් සිලින්ඩර හිස, පිස්ටන්, කප්ලිං, ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට්, ශරීරය හරහා උත්පාදක කට්ටල ශබ්දයෙන් විකිරණය වන පීඩන උච්චාවචනයන් නිසා ඇතිවන ඩීසල් උත්පාදක සිලින්ඩර දහනය හේතුවෙන් දහන ශබ්දය ලෙස හැඳින්වේ. සිලින්ඩර ලයිනර් මත පිස්ටන් වල බලපෑම සහ චලනය වන කොටස්වල යාන්ත්‍රික බලපෑම් කම්පනය නිසා ඇතිවන උත්පාදක කට්ටල ශබ්දය යාන්ත්‍රික ශබ්දය ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍යයෙන්, සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් එන්ජිමේ දහන ශබ්දය යාන්ත්‍රික ශබ්දයට වඩා වැඩි වන අතර සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් නොවන ඩීසල් එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික ශබ්දය දහන ශබ්දයට වඩා වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, දහන ශබ්දය අඩු වේගයකින් යාන්ත්‍රික ශබ්දයට වඩා වැඩි ය.

නියාමන පියවර

ඩීසල් උත්පාදක ශබ්ද පාලන පියවර

1: ශබ්ද ආරක්ෂිත කාමරය

ශබ්ද පරිවාරක කාමරය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ප්‍රමාණය 8.0m×3.0m×3.5m වන අතර, ශබ්ද පරිවාරක පුවරුවේ පිටත බිත්තිය 1.2mm ගැල්වනයිස් කරන ලද තහඩුවකි. අභ්‍යන්තර බිත්තිය 0.8mm සිදුරු සහිත තහඩුවක් වන අතර, මැද කොටස 32kg/m3 අතිශය සියුම් වීදුරු ලොම් වලින් පුරවා ඇති අතර, නාලිකා වානේවල අවතල පැත්ත වීදුරු ලොම් වලින් පුරවා ඇත.

ඩීසල් උත්පාදක ශබ්ද පාලනය සඳහා මිනුම් දෙකක් තිබේ: පිටාර ශබ්දය අඩු කිරීම.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය වාතය පිට කිරීම සඳහා තමන්ගේම විදුලි පංකාවක් මත රඳා පවතින අතර, AES සෘජුකෝණාස්‍රාකාර මෆ්ලර් පිටාර කාමරයේ ඉදිරිපස සවි කර ඇත. මෆ්ලර් ප්‍රමාණය 1.2m×1.1m×0.9m වේ. මෆ්ලර් 200mm ක මෆ්ලර් ඝණකමකින් සහ 100mm පරතරයකින් සමන්විත වේ. සයිලන්සරය දෙපස ගැල්වනයිස් කරන ලද සිදුරු සහිත තහඩු මගින් සැන්ඩ්විච් කරන ලද අතිශය සියුම් වීදුරු ලොම් ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි. එකම ප්‍රමාණයේ සයිලන්සර් නවයක් 1.2m×3.3m×2.7m විශාල සයිලන්සරයකට එකලස් කර ඇත. එකම ප්‍රමාණයේ පිටාර ලූවර් මෆ්ලර් ඉදිරිපිට 300mm පිහිටා ඇත.

ඩීසල් උත්පාදක ශබ්ද පාලන පියවර තුන: වාතය ඇතුල් වන ශබ්දය අඩු කිරීම

ශබ්ද පරිවාරක වහලය මත ස්වාභාවික ඇතුල්වීමේ මෆ්ලරයක් සවි කරන්න. මෆ්ලරය එකම පිටාර වායු මෆ්ලරයෙන් සාදා ඇත, දැල් මෆ්ලරයේ දිග මීටර් 1.0 කි, හරස්කඩ ප්‍රමාණය මීටර් 3.4×2.0 කි, මෆ්ලර් පත්‍රය 200mm ඝනකම, පරතරය 200mm වන අතර, මෆ්ලර් රේඛාවක් නොමැති 90° මෆ්ලර් වැලමිටකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර මෆ්ලර් වැලමිට මීටර් 1.2 ක් දිග වේ.

ඩීසල් උත්පාදක ශබ්ද පාලන මිනුම් හතරක්: පිටාර ශබ්දය

ශබ්දය තුරන් කිරීම සඳහා මුල් ගැලපෙන නේවාසික මෆ්ලර් දෙකක ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය හරහා, දුමෙන් පසු ශබ්දය පිටාර ෂටරයේ සිට ඉහළට මුදා හැරීම සඳහා Φ450mm දුම් පයිප්පයකට ඒකාබද්ධ කෙරේ.

ඩීසල් උත්පාදක ශබ්ද පාලන මිනුම් පහක්: ස්ථිතික ස්පීකරය (අඩු ශබ්දය)

නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය අඩු ශබ්ද පෙට්ටියට දමන්න, එමඟින් ශබ්දය අඩු කර වර්ෂාව වළක්වා ගත හැකිය.

අඩු ශබ්ද වාසිය

1. නාගරික පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුවර්තනය වීම, ක්‍රියාත්මක වන විට අඩු ශබ්දය;

2. සාමාන්‍ය ඒකකවල ශබ්දය 70db (A) දක්වා අඩු කළ හැක (L-P7m හි මනිනු ලැබේ);

3. 68db (A) දක්වා අතිශය අඩු ශබ්ද ඒකකය (L-P7m මිනුම);

4. වෑන් වර්ගයේ බලාගාරය අඩු ශබ්ද නාශක ශබ්ද කුටියක්, හොඳ වාතාශ්‍රය පද්ධතියක් සහ තාප විකිරණ වැළැක්වීමේ පියවර වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඒකකය සෑම විටම සුදුසු පරිසර උෂ්ණත්වයක ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කෙරේ.

5. පහළ රාමුව ද්විත්ව ස්ථර සැලසුමක් සහ විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකියක් භාවිතා කරයි, එමඟින් පැය 8 ක් ක්‍රියාත්මක වීමට ඒකකය අඛණ්ඩව සැපයිය හැකිය;

6. කාර්යක්ෂම තෙතමනය ඉවත් කිරීමේ පියවර මඟින් ඒකකයේ සමතුලිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ; විද්‍යාත්මක න්‍යාය සහ මානුෂීය සැලසුම මඟින් පරිශීලකයින්ට ඒකකය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ එහි ධාවන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට පහසු වේ.