ඩීසල් උත්පාදක ආරම්භක අසමත් වීමේ සාධක මොනවාද?

විටඩීසල් එන්ජින් කට්ටලයසාමාන්යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක, ආරම්භක වැඩ, ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ සම්පීඩනය යන අංශවලින් හේතු සොයා ගත යුතුය. අද බෙදා ගැනීමට අදඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වීම ආරම්භ කිරීම, සාමාන්යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක්කේ කුමක්ද? හි සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයපළමුව පරමාණුකෘත ඩීසල් කළ යුතු අතර, දහනය කළ වාතය දහන කුටියේ සම්පීඩිත වාතය නිවැරදිව එන්නත් කළ හැකියඩීසල් එන්ජිමආරම්භ වන විට ඉහළ වේගයක් ඇති විට සිලින්ඩරයේ යම් උෂ්ණත්වයක් ඇති වේ.

1. පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා අඩුය. ආරම්භ කිරීමට පෙරඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය,,ඩීසල් එන්ජිමප්රාථමික විය යුතුය, එසේ නොවුවහොත් එය ආරම්භ කිරීම පහසු නැත.

2. අතින් ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භක වේගය අඩුයඩීසල් එන්ජිමවේගවත්ම ක්රමයෙන් ක්රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, විගණන හසුරුව විසංයෝජක නොවන තනතුරට ඇද දමනු ලැබේ, එවිට සිලින්ඩරයේ සාමාන්ය සම්පීඩනයක් ඇති වේ. පීඩන සහන යාන්ත්රණය නිසි ලෙස සකස් නොකළහොත් හෝ කපාටය පිස්ටන් වලට පටහැනි නම්, බොහෝ විට මෝටර් රථය පැද්දීම දුෂ්කර ය. එය සංලක්ෂිත වේක්රැන්ෂාෆ්ට් භ්රමණයේ යම් කොටසකට හැරීම චලනය කළ නොහැකි නමුත් ආපසු ලබා දිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, විචක්ෂණකරණ යාන්ත්රණය පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, කාලයේ ගියර් මැෂින් සම්බන්ධතාවය වැරදියි දැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. සඳහාඩීසල් එන්ජිමවිදුලි ආරම්භකයින් භාවිතා කිරීම, ආරම්භක වේගය අතිශයින්ම මන්දගාමී නම්, එක් ආරම්භකයින් බොහෝම දුර්වලයි, එයින් අදහස් නොවේඩීසල් එන්ජිම එය වැරදියි. වයර් සම්බන්ධතාවය තදින් තදින් බැඳී තිබේද යන්න සහ ආරම්භකයා සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන්නේ දැයි බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර ඇත්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා විදුලි රැහැන් මගින් විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

3. බැටරි වෝල්ටීයතාව 24V හි ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද විදුලි ජනක යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් ස්වයංක්රීය තත්වයේ සිටින විට, විද්යුත් පාලක මොඩියුලය මුළු ඒකකයේම තත්වය අධීක්ෂණය කරන අතර එම්පීපී පාලක පැනලය අතර සම්බන්ධතාවය බැටරිය විසින් නඩත්තු කරනු ලැබේ බල සැපයුම. බාහිර බැටරි චාජරය අසමත් වූ විට, බැටරි බලය නැවත පිරවිය නොහැකි අතර වෝල්ටීයතා බිංදු. බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. ආරෝපණ කාලය රඳා පවතින්නේ බැටරිය විසර්ජනය සහ චාජරයේ ශ්රේණිගත කළ ධාරාව මත ය. හදිසි අවස්ථාවකදී බැටරිය ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

4. බැටරි පර්යන්ත කණුව සම්බන්ධ කිරීමේ කේබලය සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතාවයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්ය නඩත්තුව තුළ බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලයිට් ඕනෑවට වඩා එකතු කරන්නේ නම්, බැටරි මතුපිට විඛාදන පර්යන්ත කණුව පිරී ඉතිරී යාම පහසු වන අතර එය සම්බන්ධතා ප්රතිරෝධය වැඩි කරන අතර කේබල් සම්බන්ධතාවය දුප්පත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කේබල් සන්ධියේ පර්යන්තය සහ විඛාදන ස්ථරය ඔප දැමීම සඳහා වැලි කඩදාසි භාවිතා කළ හැකි අතර, පසුව ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවත සම්බන්ධ කර ගැනීම සඳහා නැවත තද කරන්න.

5. ආරම්භක මෝටරයේ ධනාත්මක හා negative ණාත්මක කේබල් හොඳින් සම්බන්ධ වී නැතත්, උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට කම්පනය, රැහැන් ඇදගෙන යන විට කම්පනය ලිහිල් කරයි, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස දුර්වල සම්බන්ධතාවයක් ඇති වේ. ආරම්භක මෝටර් අසාර්ථකත්වය ආරම්භ කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු, නමුත් එය බැහැර කළ නොහැක. ආරම්භක මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය විනිශ්චය කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ ආරම්භක මෝටරයේ කවචය අතින් ස්පර්ශ කළ හැකිය. ආරම්භක මෝටරය අක්රිය වී ඇති අතර කවචය සීතලයි නම්, එයින් ඇඟවෙන්නේ මෝටරය චලනය නොවන බවයි. නැතහොත් ආරම්භක මෝටරය බරපතල උණුසුම්, උත්තේජක දැවෙන රසයක් ඇති අතර, යතුරු පෙදෙසම පුළුස්සා දමනු ලැබේ. මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

6. ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය ඇත, එය වඩාත් සාමාන්ය අසාර්ථකත්වයක් ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉන්ධන පෙරහන් මූලද්රව්යය අනිසි ලෙස හැසිරවීම නිසා ඇතිවේ. වාතය ඉන්ධන සමඟ නල මාර්ගයට ඇතුළු වූ පසු, නල මාර්ගයේ ඉන්ධන අන්තර්ගතය අඩු වන අතර පීඩනය ආරම්භ වීමට එන්ජිම අසමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටාර ප්රතිකාර සිදු කරන්න.