ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ආරම්භ වීමේදී අසාර්ථක වීමට හේතු මොනවාද?

විටඩීසල් එන්ජින් කට්ටලයසාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක, වැඩ ආරම්භ කිරීම, ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ සම්පීඩනය යන අංශවලින් හේතු සොයා ගත යුතුය. අද බෙදා ගැනීමටඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ආරම්භක අසාර්ථකත්වය, සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක, හේතු මොනවාද? සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයමුලින්ම පරමාණුකරණය කළ ඩීසල් නිවැරදිව හා කාලෝචිත ලෙස දහන කුටියට එන්නත් කළ යුතු අතර, දහන කුටියේ ඇති සම්පීඩිත වාතය,ඩීසල් එන්ජිමආරම්භ කිරීමේදී ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ වේගයක් සහ සිලින්ඩරයේ යම් උෂ්ණත්වයක් ඇත.

1. පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා අඩුයි. ආරම්භ කිරීමට පෙරඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය, එමඩීසල් එන්ජිමපෙර රත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ආරම්භ කිරීම පහසු නොවේ.

2. අතින් ආරම්භ කරන අයට ආරම්භක වේගය අඩුය.ඩීසල් එන්ජිම, වේගය ක්‍රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, පසුව සිලින්ඩරයේ සාමාන්‍ය සම්පීඩනය ඇති වන පරිදි විසංයෝජන හසුරුව විසංයෝජන නොවන ස්ථානයට ඇද දමනු ලැබේ. පීඩන සහන යාන්ත්‍රණය නිසි ලෙස සකස් කර නොමැති නම් හෝ කපාටය පිස්ටනයට එරෙහිව තිබේ නම්, මෝටර් රථය පැද්දීම බොහෝ විට අපහසු වේ. එය සංලක්ෂිත වන්නේදොඹකරය භ්‍රමණයේ යම් කොටසකට හැරවීම චලනය කළ නොහැකි නමුත් ආපසු ලබා දිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, විසංයෝජන යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, කාල ගියර් දැල්වීමේ සම්බන්ධතාවය වැරදිද යන්නද ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. සඳහාඩීසල් එන්ජිමවිදුලි ආරම්භක භාවිතා කරන විට, ආරම්භක වේගය අතිශයින් මන්දගාමී නම්, බොහෝ ආරම්භක දුර්වල වේ, එයින් අදහස් නොවේඩීසල් එන්ජිම බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී තිබේද, වයර් සම්බන්ධතාවය තදින් තිබේද සහ ආරම්භකය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා විදුලි රැහැන් සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

3. බැටරි වෝල්ටීයතාවය 24V ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද උත්පාදක යන්ත්‍රය සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය තත්වයේ පවතින විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන මොඩියුලය ECM මුළු ඒකකයේම තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර EMCP පාලක පැනලය අතර සම්බන්ධතාවය බැටරි බල සැපයුම මගින් නඩත්තු කෙරේ. බාහිර බැටරි චාජරය අසමත් වූ විට, බැටරි බලය නැවත පිරවිය නොහැකි අතර වෝල්ටීයතාවය පහත වැටේ. බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. ආරෝපණ කාලය බැටරියේ විසර්ජනය සහ චාජරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව මත රඳා පවතී. හදිසි අවස්ථාවකදී බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

4. බැටරි පර්යන්ත කණුව සම්බන්ධක කේබලය සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතාවයක තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඕනෑවට වඩා එකතු වුවහොත්, බැටරි මතුපිට විඛාදන පර්යන්ත කණුව පිටාර ගැලීම පහසු වන අතර, එමඟින් සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන අතර කේබල් සම්බන්ධතාවය දුර්වල වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැලි කඩදාසි භාවිතා කර කේබල් සන්ධියේ පර්යන්තය සහ විඛාදන ස්ථරය ඔප දැමිය හැකි අතර, පසුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ කර ගැනීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවත තද කරන්න.

5. ආරම්භක මෝටරයේ ධනාත්මක සහ සෘණ කේබල් හොඳින් සම්බන්ධ වී නොමැතිද, එය උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට කම්පනය ඇති කරන අතර රැහැන් ලිහිල් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුර්වල සම්බන්ධතා ඇති වේ. ආරම්භක මෝටරයේ අසාර්ථකත්වයේ සම්භාවිතාව අඩුය, නමුත් එය බැහැර කළ නොහැක. ආරම්භක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය විනිශ්චය කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ ඔබට ආරම්භක මෝටරයේ කවචය අතින් ස්පර්ශ කළ හැකිය. ආරම්භක මෝටරය අක්‍රිය නම් සහ කවචය සීතල නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරය චලනය නොවන බවයි. නැතහොත් ආරම්භක මෝටරය බරපතල ලෙස උණුසුම් වේ, උත්තේජක පිළිස්සුණු රසයක් ඇත, මෝටර් දඟරය පිළිස්සී ඇත. මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවේ.

6. ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය පවතින අතර, එය වඩාත් සුලභ අසාර්ථකත්වයකි, සාමාන්‍යයෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉන්ධන පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අනිසි ලෙස හැසිරවීම නිසා ඇතිවේ. වාතය ඉන්ධන සමඟ නල මාර්ගයට ඇතුළු වූ පසු, නල මාර්ගයේ ඉන්ධන අන්තර්ගතය අඩු වන අතර පීඩනය අඩු වන අතර එමඟින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පිටාර ප්‍රතිකාරය සිදු කරන්න.