ඩීසල් උත්පාදක ආරම්භක අසාර්ථකත්වයේ සාධක මොනවාද?

විටඩීසල් එන්ජින් කට්ටලයසාමාන්යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක, වැඩ ආරම්භ කිරීම, ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ සම්පීඩනය යන අංගයන්ගෙන් හේතු සොයා ගත යුතුය. අද බෙදා ගැනීමටඩීසල් ජනකය ආරම්භය අසාර්ථක වීම, සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක හේතු මොනවාද? හි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයපළමුව පරමාණුක ඩීසල් නිවැරදිව හා නියමිත වේලාවට දහන කුටියට එන්නත් කළ යුතු අතර, දහන කුටියේ සම්පීඩිත වාතය,ඩීසල් එන්ජිමසිලින්ඩරයේ නිශ්චිත උෂ්ණත්වයක් ලෙස ආරම්භ වන විට ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ වේගයක් ඇත.

1.පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා අඩුය. ආරම්භ කිරීමට පෙරඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය, දඩීසල් එන්ජිමපෙර රත් කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය ආරම්භ කිරීම පහසු නොවේ.

2. අතින් ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භක වේගය අඩු වේඩීසල් එන්ජිම, වේගය ක්රමක්රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, පසුව සිලින්ඩරයේ සාමාන්ය සම්පීඩනය ඇති වන පරිදි, විසංයෝජන හසුරුව අවපීඩනය නොවන ස්ථානයට ඇද දමනු ලැබේ. පීඩන සහන යාන්ත්රණය නිසි ලෙස සකස් කර නොමැති නම් හෝ කපාට පිස්ටනයට එරෙහිව නම්, බොහෝ විට මෝටර් රථය පැද්දීමට අපහසු වේ. එය සංලක්ෂිත වේදොඹකරය භ්‍රමණයේ නිශ්චිත කොටසකට හැරීම චලනය කළ නොහැක, නමුත් ආපසු ලබා දිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, විසංයෝජන යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, කාල ආම්පන්න දැල් සම්බන්ධතාවය වැරදිද යන්න ද ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. සඳහාඩීසල් එන්ජිමවිදුලි ආරම්භක භාවිතා කිරීම, ආරම්භක වේගය අතිශයින් මන්දගාමී නම්, බොහෝ ආරම්භකය දුර්වල වේ, එයින් අදහස් නොවේඩීසල් එන්ජිම ම දෝෂ සහිත ය. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී තිබේද, වයර් සම්බන්ධතාවය තදින් තිබේද සහ ආරම්භකය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා විදුලි රැහැන් සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

3. බැටරි වෝල්ටීයතාවය 24V ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද සාමාන්‍යයෙන් උත්පාදක යන්ත්‍රය ස්වයංක්‍රීය තත්වයේ පවතින විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන මොඩියුලය ECM මඟින් සම්පූර්ණ ඒකකයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර EMCP පාලක පැනලය අතර සම්බන්ධතාවය බැටරිය මඟින් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. බල සැපයුම. බාහිර බැටරි චාජරය අසමත් වූ විට, බැටරි බලය නැවත පිරවිය නොහැකි අතර වෝල්ටීයතාව පහත වැටේ. බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. ආරෝපණ කාලය බැටරියේ විසර්ජනය සහ චාජරයේ ශ්රේණිගත ධාරාව මත රඳා පවතී. හදිසි අවස්ථාවකදී බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

4. බැටරි පර්යන්ත කණුව සම්බන්ධක කේබලය සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතාවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී බැටරි ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වැඩිපුර එකතු කරන්නේ නම්, බැටරි මතුපිට විඛාදන පර්යන්ත කණුව පිටාර ගැලීම පහසු වන අතර එමඟින් සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන අතර කේබල් සම්බන්ධතාවය දුර්වල වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කේබල් සන්ධියේ පර්යන්තය සහ විඛාදන තට්ටුව ඔප දැමීම සඳහා වැලි කඩදාසි භාවිතා කළ හැකිය, ඉන්පසු එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවත තද කරන්න.

5. උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට කම්පනය ඇති කරන සහ වයරින් ලිහිල් වන අතර එමඟින් දුර්වල සම්බන්ධතාවයක් ඇති වන ආරම්භක මෝටරයේ ධනාත්මක සහ negative ණ කේබල් හොඳින් සම්බන්ධ වී නොමැතිද යන්න. මෝටර් අසමත් වීම ආරම්භ කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු නමුත් එය බැහැර කළ නොහැක. ආරම්භක මෝටරයේ ක්‍රියාව විනිශ්චය කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ ඔබට ආරම්භක මෝටරයේ කවචය අතින් ස්පර්ශ කළ හැකිය. ආරම්භක මෝටරය අක්‍රිය නම් සහ කවචය සීතල නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරය චලනය නොවන බවයි. නැත්නම් ආරම්භක මෝටරය බරපතල ලෙස රත් වී ඇත, උත්තේජක පිළිස්සුම් රසයක් ඇත, මෝටර් දඟරය පුළුස්සා ඇත. මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

6. ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය ඇත, එය වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වය, සාමාන්යයෙන් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉන්ධන පෙරහන මූලද්රව්යයේ අනිසි ලෙස හැසිරවීම නිසා සිදු වේ. වාතය ඉන්ධන සමඟ නල මාර්ගයට ඇතුල් වීමෙන් පසුව, නල මාර්ගයේ ඉන්ධන අන්තර්ගතය අඩු වන අතර, පීඩනය අඩු වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අසමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පිටකිරීමේ ප්රතිකාර සිදු කරන්න.