ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් යනු යාන්ත්‍රික උපකරණයකි, බොහෝ විට දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමේදී අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත, දෝෂය විනිශ්චය කිරීමේ පොදු ක්‍රමය වන්නේ සවන් දීම, බැලීම, පරීක්ෂා කිරීමයි, වඩාත්ම ඵලදායී හා සෘජු ක්‍රමය වන්නේ උත්පාදක ශබ්දය හරහා විනිශ්චය කිරීමයි. විශාල අසාර්ථකත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා අපට ශබ්දය හරහා කුඩා දෝෂ ඉවත් කළ හැකිය. පහත දැක්වෙන්නේ Jiangsu Goldx ශබ්දයෙන් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය විනිශ්චය කරන ආකාරයයි:
පළමුව, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ඩීසල් එන්ජිම අඩු වේගයකින් (නිෂ්ක්‍රීය වේගය) ධාවනය වන විට, කපාට කුටියේ කවරය අසල “බාර් ඩා, බාර් ඩා” යන ලෝහ තට්ටු කරන ශබ්දය පැහැදිලිවම ඇසෙනු ඇත. මෙම ශබ්දය නිපදවන්නේ කපාටය සහ රොකර් අත අතර ඇති වන බලපෑමෙනි, ප්රධාන හේතුව වන්නේ කපාට නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වීමයි. කපාට නිෂ්කාශනය ඩීසල් එන්ජිමෙහි ප්රධාන තාක්ෂණික දර්ශක වලින් එකකි. කපාට නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල හෝ කුඩා වේ, ඩීසල් එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියා කළ නොහැක. කපාට පරතරය ඉතා විශාල වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රොකර් හස්තය සහ කපාටය අතර විස්ථාපනය ඉතා විශාල වන අතර ස්පර්ශයෙන් ජනනය වන බලපෑම් බලය ද විශාල වේ, එබැවින් “බාර් ඩා, බාර් ඩා” යන ලෝහ තට්ටු කරන ශබ්දය බොහෝ විට ඇසේ. එන්ජිම දිගු වේලාවක් වැඩ කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම පැය 300 ක් පමණ වැඩ කරන සෑම අවස්ථාවකම කපාට පරතරය නැවත සකස් කළ යුතුය.
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ඩීසල් එන්ජිම හදිසියේ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් අඩු වේගයකට පහත වැටෙන විට, සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසේ “කවදද, කවදාද, කවදාද” යන බලපෑම් ශබ්දය පැහැදිලිවම ඇසෙනු ඇත. මෙය ඩීසල් එන්ජිමේ ඇති පොදු ගැටළු වලින් එකකි, එයට හේතුව ප්රධාන වශයෙන් පිස්ටන් පින් එක සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ බුෂිං අතර පරතරය ඉතා විශාල වීම සහ යන්ත්රයේ වේගය හදිසියේ වෙනස් වීම පාර්ශ්වීය ගතික අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටනය ඇති වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩේ බුෂිං තුළ භ්‍රමණය වන පින් එක එකවර වමට සහ දකුණට පැද්දෙන අතර එමඟින් පිස්ටන් පින් එක සම්බන්ධක දණ්ඩේ බුෂිං වලට බලපෑම් කර ශබ්දයක් ඇති කරයි. අනවශ්‍ය අපද්‍රව්‍ය හා ආර්ථික අලාභ ඇති කිරීම සඳහා විශාල අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍ය හා ඵලදායී ලෙස ක්රියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා පිස්ටන් පින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ බුෂිං නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-10-2023