උත්පාදක කට්ටල නිෂ්පාදකයින් සිලින්ඩර හිසෙහි මූලද්රව්ය කිහිපයක් අලුත්වැඩියා කරයි

උත්පාදක කට්ටලයනඩත්තු කිරීමේදී නිෂ්පාදකයින් අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත් කරුණු කිහිපයක් තිබේඩීසල් උත්පාදක සිලින්ඩර හිස, පහත පරිදි සාරාංශගත කර ඇත:

1. නම්ඩීසල් ජනකයජල හිඟය සහ අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ජලය කාන්දු වීම නිසා එය ඉරිතැලීම් ඇතිවීමට ඉඩ ඇතසිලින්ඩර හිසකපාට ආසන මුද්ද, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තඹ අත් රබර් මුද්ද ඉහළ උෂ්ණත්වයේ දී දියවීම, ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩරය සීරීමට සිදු විය යුතුය.

2. ඉන්ජෙක්ටර් තඹ අත් සහ රබර් මුද්ද දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ හානි විය හැක, තෙල් පෑන් හෝ පිස්ටන් ජල සංසිද්ධිය ඉහළ සඳහා, ඉරිතැලීම් සඳහා සිලින්ඩර හිස පතුලේ, ඉන්ජෙක්ටර් තඹ අත් සහ රබර් මුද්ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. හානි වේ.

3. නම්එන්ජින් සිලින්ඩර හිසඅළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර තෙල් කාන්දු වීම බරපතල බව සොයාගෙන ඇත, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සිලින්ඩර හිස තලය බිම තැබිය යුතුය. සිලින්ඩර හිසෙහි උපරිම ඇඹරුම් ප්රමාණය 1mm වන අතර, එය සීමා කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේඇඹරුම් ප්රමාණයසෑම අවස්ථාවකදීම 0.10mm දක්වා. N ශ්‍රේණියේ සිලින්ඩර හිසෙහි අවම ඝණකම 110.24mm වන අතර K ශ්‍රේණියේ සිලින්ඩර හිසෙහි අවම ඝණකම 119.76mm වේ.

4. ඒකකයේ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, උත්පාදක සිලින්ඩර් හිසෙහි ජල ප්ලග් එක සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ජල ප්ලග් එක හානි වී ඇත්නම්, සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිසෙහි ජල ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළඩීසල් එන්ජිම, නුසුදුසු නඩත්තු භාවිතා කිරීම, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස ඉරිතලා යාමට පහසුය, දුර්වල ලිහිසි කිරීම හෝ සිලින්ඩර් ගෑස්කට් හානි හේතුවෙන් සිලින්ඩර් ලයිනර් මුල් ඇඳුමේ සහ අදින්න සිලින්ඩරයේ සංසිද්ධිය තුළ දිස්වනු ඇත. ඇඳීම තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ (සාමාන්‍ය තෙල් පරිභෝජනය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 0.5% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය) සහ කළු දුම පිට කරයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස ඉරිතැලීම් අළුත්වැඩියා කිරීම කැඩී යාමේ මට්ටම, හානියට පත් කොටස සහ එහි අලුත්වැඩියා කොන්දේසි සහ උපකරණ කොන්දේසි මත පදනම් විය යුතුය.