උත්පාදක කට්ටල නිෂ්පාදකයින් සිලින්ඩර ප්රධානීන්ගේ මූලද්රව්ය කිහිපයක් අළුත්වැඩියා කරයි

උත්පාදක කට්ටලයනඩත්තු කිරීමේදී අවධානය යොමු කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින්ට වැදගත් කරුණු කිහිපයක් තිබේඩීසල් උත්පාදක සිලින්ඩර් හිස, පහත පරිදි සාරාංශගත කර ඇත:

1. නම්ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයජල හිඟය නිසා සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය ජල කාන්දු වීම සඳහා හේතු වේ, එය ඉරිතැලීම් වලට තුඩු දෙනු ඇතසිලින්ඩර් හිසකපාට ආසන වළල්ල, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තඹ අත් රබර් වළල්ල උණු කිරීම, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ දී ද්රවාංකය, ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩරය අහෝසි කළ යුතුය.

2. ඉන්ජෙන්ටර් තඹ අත් සහ රබර් වළල්ලට දීර් time කාලයක් තිස්සේ අඳුරු විය හැකිය, මන්ද යත්, තෙල් පෑන් හෝ පිස්ටන් ජල සංසිද්ධිය සඳහා සිලින්ඩර හිසෙහි පතුලේ, ඉන්ගයිනෝටර් තඹ අත් සහ රබර් වළල්ල පරීක්ෂා කළ යුතුය හානි වී ඇත.

3. නම්එන්ජින් සිලින්ඩර් හිසතෙල් කාන්දු වීම නැවත සකස් කිරීමට පෙර බැරෑරුම් බව පෙනී යන අතර, සිලින්ඩර ප්රධාන ගුවන් යානය අධිහාතියේදී භූමිය විය යුතුය. සිලින්ඩර හිසෙහි උපරිම ඇඹරුම් ප්රමාණය 1mm වන අතර එය සීමා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේඇඹරුම් ප්රමාණයසෑම විටම මිලිමීටර් 0.10 සිට. එන් ශ්රේණියේ සිලින්ඩර ප්රධානීන්ගේ අවම thickness ණකම මි.මී. 110.24mm වන අතර k ශ්රේණි සිලින්ඩර් ප්රධානීන්ගේ අවම thickness ණකම සිලින්ඩර් ප්රධානී 119.76mm වේ.

4. ඒකකයේ අධි අනතුරේ, උත්පාදක සිලින්ඩරයේ ප්රධානියාගේ ජල ප්ලග් එක පුළුල් ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. ජල ප්ලග් වලට හානි සිදුවී ඇත්නම්, මුළු සිලින්ඩර හිසෙහි ජල ප්ලග් ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදීඩීසල් එන්ජිම, නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම, සිලින්ඩර බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස භාවිතා කිරීම පහසුය, සිලින්ඩර ලයිනර් දුර්වල ලිහිසි කිරීම හෝ සිලින්ඩර ගෑස්කට් හානිය නිසා හෝ සිලින්ඩර සංසිද්ධිය අදින්න. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු පළඳින්න (සාමාන්ය තෙල් පරිභෝජනය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 0.5% කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය) සහ පිටත කළු දුමාරය. සිලින්ඩර බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස් ඉරිතැලීම් අළුත්වැඩියා කිරීම රවුටු ප්රමාණය, හානියට පත් කොටස සහ තමන්ගේම අළුත්වැඩියා කොන්දේසි සහ උපකරණ තත්වයන් මත පදනම් විය යුතුය.