සමාජ සංවර්ධනයේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාවයත් සමඟ, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර සෑම තරාතිරමකම භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඊට පහළින් ගෝල්ඩ්එක්ස් නිෂ්පාදකයින් පාරිභෝගිකයින්ට අයදුම් කිරීමේ සමස්ත ක්‍රියාවලියේදී ඉතා පහසුවෙන් කළ හැකි ප්‍රධාන වැරදි සංකල්ප කිහිපයක් අර්ථකථනය කරයි.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර.
වැරදි මතය 1: ඩීසල් එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය අඩු විය යුතුය.
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ජල උෂ්ණත්ව යෙදුම් රෙගුලාසි වල පැහැදිලි විධිවිධාන ඇත, නමුත් සමහර ක්‍රියාකරුවන් ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩුවෙන් සකස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, සමහරක් ජල උෂ්ණත්වයේ පහළ සීමාවට ආසන්න වන අතර සමහරක් ඉහළ සහ පහළ සීමාවේ අගයන් නොමැත. ජල උෂ්ණත්වය අඩු බවත්, පොම්පය තුළ කුහරයක් ඇතිවීම පහසු නොවන බවත්, සිසිලන සංසරණ ජලය (ද්‍රව) කැඩීම පහසු නොවන බවත්, යෙදුමේ වාණිජ රක්ෂණ දර්ශකයක් ඇති බවත් ඔවුන්ට හැඟේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජල උෂ්ණත්වය 95 ° C නොඉක්මවන්නේ නම්, කුහරයක් නිපදවීම පහසු නොවන අතර, සිසිලන සංසරණ ජලය (ද්‍රව) කැඩී නොයනු ඇත. අනෙක් අතට, ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය කාර්යයට අතිශයින්ම හානිකර වේ.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය, පහත පරිදි:
පළමුව, උෂ්ණත්වය අඩුයි, සිලින්ඩරයේ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ දහන තත්ත්වයන් වෙනස් වේ, නමුත් ද්‍රව්‍යය හොඳ පරමාණුකරණයක් නොවේ, ගින්නෙන් පසු දැවෙන කාලය වැඩි වේ,ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයරළු ලෙස වැඩ කිරීමට පහසු වන අතර, එන්ජින් දොඹකර රෝලිං ෙබයාරිං, එන්ජින් පිස්ටන් සහ අනෙකුත් කොටස් වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, නිමැවුම් බලය අඩු වී ඇති අතර තාර්කිකත්වය අඩු වේ.
දෙවනුව, ජ්වලනයෙන් පසු ජල වාෂ්ප සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තියේ පහසුවෙන් සීතල වන අතර එමඟින් විද්‍යුත් රසායනික විඛාදනයට ලක් වේ.
තෙවනුව,ඩීසල් එන්ජිමදැල්වීම මඟින් ද්‍රව මෝටර් රථ තෙල් තනුක කරනු ඇත, එවිට තෙත් කිරීමේ තත්ත්වයට බලපායි.
හතරවනුව, කෙසේ වෙතත්, ද්‍රව්‍යය සම්පූර්ණයෙන්ම දැල්වී නොමැති අතර කොලජන් තන්තු ජනනය වන බැවින්, එන්ජින් පිස්ටන් එන්ජින් පිස්ටන් ටැංකි ශරීරයේ සිරවී ඇති අතර, සිලින්ඩරය සිරවී ඇති අතර, අඩු කිරීමේ අවසානයේ සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන පීඩනය අඩු වේ.
පස්වනුව, ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩුය, තෙල් උෂ්ණත්වය අඩුය, මෝටර් රථ තෙල් ඝන වීම, සංසරණය නරක අතට හැරීම, අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ තෙල් අඩු වීම සහ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ප්‍රමාණවත් තෙල් ලබා නොදීම සහ එන්ජින් ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් රෝලිං බෙයාරිං පරතරය අඩු වන අතර තෙත් කිරීම දුර්වල වේ.
වැරදි මතය 2:ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය වේගය අඩු විය යුතුය
Mඕනෑම ක්‍රියාකරුවෙකුට ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය යොදන ලද වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය නැත, අඩු වේගය පොදු අසාර්ථකත්වයන් ඇති කිරීම පහසු නොවන බව ඔවුන්ට හැඟේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා අඩු වේගයක් ද සමහර අහිතකර බලපෑම් ඇති කරයි, පහත සඳහන් දෑ:
පළමුව, ඉතා අඩු වේගයක් නිසා බලය අඩු වේඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය, එහි ගාමක බලය අඩු කරන්න;
දෙවනුව, ඉතා අඩු වේගයක් එක් එක් සංරචකයේ ක්‍රියාකාරී වේගය අඩු කිරීමට හේතු වන අතර, සංරචකයේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ වෙනස් කරයි, අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ ප්‍රතිදාන ක්‍රියාකාරී පීඩනය අඩු කරයි;
තෙවනුව, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ සංචිත ප්‍රතිදාන බලය අඩු කරන්න, එවිටඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයසාමාන්‍ය වැඩ කටයුතුවලදී අධික ලෙස පටවා ඇති හෝ අධික ලෙස පටවා ඇති බව;
හතරවනුව, ඩීසල් උත්පාදක වේගය වැඩ කරන යන්ත්‍රෝපකරණ සහ උපකරණවල වේගය අඩු කිරීමට ඉතා අඩු බැවින්, එය පොම්පයේ ජල ප්‍රවාහය අඩු කිරීම, පොම්ප හිස අඩු කිරීම වැනි කාර්යයේ භෞතික ගුණාංග අඩු කරනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 ජූනි-11