තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ විදුලිය අපගේ දෛනික ජීවිතයේ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය ගෘහස්ථ විදුලිය හෝ කාර්මික නිෂ්පාදනය වේවා, විදුලිය අත්‍යවශ්‍ය සම්පතකි. කෙසේ වෙතත්, විදුලිය ජනනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? මෙම ලිපියෙන් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පිළිබඳව ගැඹුරින් සොයා බලා බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ අභිරහස් හෙළි කරනු ඇත.
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල යනු සුලභ විදුලි උත්පාදන උපකරණ වර්ගයක් වන අතර විවිධ ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වේ. එය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: ඩීසල් එන්ජිමක් සහ උත්පාදක යන්ත්‍රයක්. පළමුවෙන්ම, ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය දෙස බලමු.
ඩීසල් එන්ජිමක් යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් වන අතර එය සිලින්ඩරයට ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් කරන අතර සම්පීඩන දහනයෙන් ජනනය වන අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුව භාවිතා කරමින් පිස්ටනය චලනය කිරීමට යොදා ගනී. මෙම ක්‍රියාවලිය අදියර හතරකට බෙදිය හැකිය: පරිභෝජනය, සම්පීඩනය, දහනය සහ පිටාර ගැලීම.
පළමු අදියර වන්නේ ආහාර ගැනීමේ අවධියයි.ඩීසල් එන්ජිමක්ඉන්ටේක් කපාටය හරහා සිලින්ඩරයට වාතය හඳුන්වා දෙයි. මෙම ක්‍රියාවලිය අතරතුර, පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි, සිලින්ඩරය තුළ පරිමාව වැඩි කර වාතය ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.
ඊළඟ අදියර වන්නේ සම්පීඩන අවධියයි. ඉන්ටේක් කපාටය වැසුණු පසු, පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කර, සිලින්ඩරයේ ඉහළට වාතය සම්පීඩනය කරයි. සම්පීඩනය හේතුවෙන්, වාතයේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය යන දෙකම වැඩි වේ. ඉන්පසු දහන අවධිය පැමිණේ. පිස්ටනය ඉහළට ළඟා වූ විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය හරහා ඩීසල් ඉන්ධන සිලින්ඩරයට එන්නත් කරනු ලැබේ. සිලින්ඩරය තුළ ඇති ඉහළ උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුව නිසා, ඩීසල් වහාම දහනය වී, පිස්ටනය පහළට තල්ලු කිරීම සඳහා පුපුරන සුලු බලයක් ජනනය කරයි. අවසාන අදියර වන්නේ පිටාර අවධියයි. පිස්ටනය නැවතත් පතුලට ළඟා වූ විට, පිටාර වායුව සිලින්ඩරයෙන් පිටාර කපාටය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ. මෙම ක්‍රියාවලිය චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරන අතර,ඩීසල් එන්ජිමබලය ජනනය කිරීම සඳහා මෙම චක්‍රය අඛණ්ඩව සිදු කරනු ඇත.
දැන් අපි උත්පාදක අංශයට හැරෙමු. උත්පාදක යන්ත්‍රයක් යනු යාන්ත්‍රික ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. ඩීසල් එන්ජින් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ භ්‍රමකය භ්‍රමණය වන පරිදි ධාවනය කිරීමෙන් යාන්ත්‍රික ශක්තිය ජනනය කරයි. උත්පාදක යන්ත්‍රය තුළ ඇති වයර් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ බලපෑම යටතේ ධාරාව ජනනය කරයි.
උත්පාදක යන්ත්‍රයක හරය වන්නේ රොටර් සහ ස්ටේටරයයි. රොටර් යනු එන්ජිම මගින් ධාවනය වන කොටස වන අතර එය චුම්බක සහ වයර් වලින් සමන්විත වේ. ස්ටේටරය යනු වයර් එතීෙම් මගින් සාදන ලද ස්ථාවර කොටසකි. රොටර් භ්‍රමණය වන විට, චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ වෙනස ස්ටේටරයේ වයර්වල ප්‍රේරිත ධාරාවක් ජනනය වීමට හේතු වේ. බාහිර පරිපථයට වයර් මාරු කිරීම, නිවසට බල සැපයුම, කාර්මික උපකරණ ආදිය හරහා ප්‍රේරිත ධාරාව. උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්‍යාතය රොටරයේ භ්‍රමණ වේගය සහ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ ශක්තිය මත රඳා පවතී.
a හි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයපහත පරිදි සාරාංශගත කළ හැකිය: ඩීසල් එන්ජිම ඩීසල් දහනය කිරීමෙන් බලය ජනනය කරයි, උත්පාදක යන්ත්‍රයේ රොටරය භ්‍රමණය වීමට සලස්වා එමඟින් ධාරාව ජනනය කරයි. සම්ප්‍රේෂණය කර සකස් කිරීමෙන් පසු, මෙම ධාරා අපගේ දෛනික ජීවිතයට සහ කාර්යයට බලය සපයයි.
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය ගැඹුරින් අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, අපට බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ අභිරහස් වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගත හැකිය. විදුලිය තවදුරටත් අද්භූත බලවේගයක් නොවන අතර එය තාක්ෂණය හා ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සංයෝජනය හරහා ජනනය වේ. බලශක්ති නිෂ්පාදනය පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-15-2025