වනු ඇත. මෙහෙයුම අතරතුරඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය, තෙල් පීඩන දර්ශකය මගින් පෙන්නුම් කරන අගය ඉතා ඉහළ නම්, පීඩනයඩීසල් ජනකයතෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජිමේ බලය, චලනය වන කොටස්වල ඇඳීම, පිස්ටන් වළල්ලේ මුද්‍රා තැබීමේ මට්ටම, ලිහිසි තෙල් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ එන්ජිමේ සීතල ආරම්භය සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. . අධික තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අහිතකර බලපෑම් ගෙන එනු ඇති බව Goldx මතක් කරයි.
සීතල උෂ්ණත්වයකදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසුය. තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි නිසාත්, ස්ටාට් කිරීමේදී දොඹකරය කරකැවීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය විශාල නිසාත් වේගය අඩු නිසා ගිනි ගැනීම පහසු නැත. ආරම්භයේදී අමතර කොටස් ඇඳීම වැඩි වේ. තෙල්වල ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති අතර එන්ජිම ආරම්භ වන විට ඉතා සෙමින් තෙල් දමනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කොටසෙහි මතුපිට කෙටි වියළි ඝර්ෂණයට හෝ අර්ධ වියලි ඝර්ෂණයට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, එම කොටසෙහි මතුපිට බරපතල ඇඳීම් ඇති කරයි. පරීක්ෂණයට අනුව, එන්ජිම ආරම්භයේ සිට ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයට ඇතුළු වන තෙල් දක්වා වූ ඇඳුම් ප්රමාණය මුළු ඇඳුම් ප්රමාණයෙන් 1/3 ක් පමණ වේ. තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වීමත් සමඟ, ආරම්භයේදී ඇඳීම් ප්රමාණය ඝාතීය ලෙස වැඩි වනු ඇත.
තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය තෙල් ප්‍රවාහයේ අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය, දුස්ස්රාවීතාව තීරණය කරයි.ඩීසල් එන්ජිම තෙල් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අඩු නම්, එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය ඉහළ ය; එහෙම නැතුව එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි නම් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩුයි, ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි නම් ඔයිල් එක හොඳ නෑ, ඒත් තද ගතිය හොඳයි, ලීක් එක පොඩියි, ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය නියමිත අගයට වඩා වැඩි නම්, ප්‍රවාහය. ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල්වල ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර පීඩනය වැඩි වේ. එම නිසා, විට උෂ්ණත්වයඩීසල් එන්ජිම අඩු හෝ තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළයි (තෙල් ආකෘතිය පරිසර උෂ්ණත්වය සඳහා සුදුසු නොවන නිසා, ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන අධි-දුස්ස්රාවී තෙල් තෝරාගැනීම වැනි), තෙල් පීඩනය ඉහළ වනු ඇත. පීඩන සීමා කිරීමේ කපාට වැරදි ලෙස සැකසීමඩීසල් උත්පාදක කට්ටල, අවහිර වූ ෆිල්ටර, සහ ලිහිසි සංරචක අතර කුඩා දුර ද අධික පීඩනය නිසා විය හැක. හි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහාඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය, ක්‍රියාකරුට එකින් එක පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, නියමිත වේලාවට එය නඩත්තු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-16-2024